钛极NEXY+180i混动踏板——150cc的价格，180cc的性能?
一、市场背景：150cc内卷下的“破局者”
2025年的国产踏板车市场，150cc水冷车型已陷入配置与价格的“绞肉机”竞争，而新锐品牌钛极摩托却另辟蹊径，推出NEXY+180i混动踏板(官方售价12980元)，以174cc排量+电助力系统直接“降维打击”150cc市场。这一策略背后，是品牌首款车型NEXY+150销量未达预期后的调整，还是隆鑫技术加持下的自信?
核心矛盾点：
价格锚定150cc区间：12980元与竞品150cc踏板(如豪爵UHR150、无极SR150GT)几乎同价，但排量优势需多缴约1100元购置税。
混动系统争议：电机仅介入3秒，实际体验是否“噱头大于实用”?
二、产品力解析：机甲美学与越级性能
1. 设计：科幻仿生学下的“都市战甲”
外观延续150版本：硬朗的多平面切割车身、仿生机械蚁前脸，极光白/竞速黑配色被戏称“宝马平替”，侧面印证隆鑫与宝马的代工关联。
细节升级：密集切削轮毂、涡轮空滤盖(隆鑫发动机技术符号化设计)、10米感应迎宾灯(仪式感拉满但实用性存疑)。
2. 动力系统：隆鑫174cc水冷引擎+3秒电助力
性能参数：最大功率13.6kW(18.4匹)、扭矩17.2N·m，超越同级150cc车型(如光阳KRV180仅13.1匹)，但弱于250cc踏板。
混动逻辑：ISG电机在2000-6000rpm区间辅助，官方称可延长加速时间3秒，实测起步响应接近电动车，但中后段仍依赖燃油动力。
3. 配置单：堆料or真需求?
安全配置：双通道ABS+TCS牵引力控制(同级标配)、腾森高抓胎(前120后140)。
舒适科技：6英寸TFT仪表(CarPlay投屏)、电加热手把(-20℃实测有效)、720P前置摄像头(争议：是否鸡肋?)。
续航短板：8L油箱(纯油续航约300km)，混动模式对油耗改善有限。
三、竞品对比：钛极180i vs 无极CU150 vs 光阳KRV180
结论：钛极180i以150cc价格提供180cc动力，但光阳KRV的PTM传动技术仍为运动标杆，无极CU150则胜在性价比。
四、品牌争议：隆鑫“影子战队”的野望?
钛极与隆鑫的关系扑朔迷离：
技术输血：搭载隆鑫KS180F发动机，且设计团队疑似借鉴宝马元素(如配色、空滤造型)。
资本合作：2025年4月成立合资公司“劲隆钛极”，隆鑫持股51%，但官方否认钛极为其子品牌。
行业解读：隆鑫或通过钛极试水年轻化市场，与无极形成“高低搭配”。
五、购买建议：谁适合这款“混动机甲”?
推荐人群：追求加速快感、偏爱科幻设计的年轻骑手;通勤距离≤50km/日的城市用户。
慎选人群：长途摩旅爱好者(油箱小)、复古车拥趸(设计过于前卫)。
潜在风险：新品牌售后网络覆盖不足，电机耐久性待验证。
结语：一场关于“性价比”的精准狙击
钛极NEXY+180i的诞生，揭示了国产踏板车的“内卷”新方向——排量越级+混动概念。尽管存在品牌认知度低、混动实用性存疑等问题，但其12980元的定价足以让消费者忽略部分短板。若后续实测续航与稳定性达标，它或将成为150cc市场的“规则颠覆者”。
