刘强东总说，京东不造车。
但懂他的人都知道，这话的意思跟“我不是针对你，我是说在座的各位……都是垃圾”差不多。
于是这场“我不造车”的局，他下了整整十年。
最后一颗棋子，落在了比亚迪。
京东与比亚迪达成合作
最近，京东汽车正式与比亚迪达成了战略合作，前者成为比亚迪售后唯一电商合作平台，双方共建“比亚迪售后京东官方旗舰店”，连线背后4S体系、维修体系、零配件体系，搭了一条真正意义上的“车后快车道”。
图源：京东养车直通车
这也是比亚迪首次在售后环节放权给电商平台，合作意义不言而喻。
从此之后，比亚迪车主在线上，就能实现配件采购、保养服务、轮胎更换甚至美容清洗的一站式服务。
比亚迪那套原厂体系，几乎是原封不动搬到了京东的电商平台。
更重要的是，比亚迪“精诚一家”养车体系也将对外开放，其他品牌车主也能在京东享受到比亚迪级别的售后服务。
换句话说，哪怕你不开比亚迪，也能借它的供应链，在线上完成一次媲美4S店体验的保养流程。
“京东养车”这四个字，第一次真正立住了。
比亚迪为什么愿意？京东又凭什么能配合？
答案其实很简单：比亚迪要的是一条高效、稳定、可信的线上平台帮它拓展服务边界；京东要的是一个能跑通“汽车全生命周期生态”的行业龙头，帮它补齐售后的最后一块拼图。
这场握手，比亚迪拿到了数字化，比京东更懂“车”；京东拿到了线下闭环，比比亚迪更懂“人”。
事实上，早在2023年3月，京东集团就与比亚迪展开战略合作，合作内容涵盖整车销售、企业采购、营销创新及用户运营等多个维度。
那场签约仪式上，比亚迪董事长王传福与京东集团CEO许冉亲自出席，足见双方对这次合作的重视程度。
图源：京东物流黑板报
另外，从2021年起，京东物流便已深度参与比亚迪的供应链管理，承担电池、备件、产前零部件等运输服务，帮助其降本增效、提升供应链稳定性。
加拿大黑马预测在TOP电商看来，京东和比亚迪合作表面上是售后服务的合作，实则是京东在“造车”这件事上，完成了最后一步。
你说他不造车吧，但现在从卖车到配件、保养、维修、换新，全链路几乎都是京东在主导。
你说他造车吧，平台是他的，人是他的，车却一辆没下线。
但说到底，买车、用车这整套流程，用户已经被稳稳地圈进了京东的生态里。
刘强东忍了10年，
终于造车成功
不是京东看不懂汽车行业的机会，而是刘强东一直在等那个真正能破局的时机。
这一等，就是整整十年。
从2015年投资蔚来开始，他就一直站在新能源汽车的门口等风起。
图源：微博
期间也不是没干事：
2017年起，京东正式入局汽车后市场；
2018年，刘强东公开放话：“电动车时代根本不需要4S店”；
2021年，成立京东汽车事业部；2023年，养车业务独立为“京东养车”，开始做独立品牌；全国1700家门店、40000+合作维修商，一站式养车闭环逐步成型；
再到今年，与比亚迪牵手，打造电动车售后线上标杆。
每一步都没亲自“造车”，但每一步，都在向“造车”这件事逼近。
这时候再入场，不用烧钱砸产能，不用买地建厂，不用自建展厅，只靠服务体系、供应链管理和全链路数据闭环，就能“曲线造车”。
而且他一直都明白，布局这事，不需要快，得准。
不急着做硬件，但一定先把生态布满，车早晚会进来。比亚迪今天来了，明天也能是吉利、奇瑞、甚至蔚来、问界。
京东只需要把这套体系跑通，它就具备无限复制的能力。
这个体系里，不需要自己制造汽车，也不需要强推销售，只需要一张庞大而精准的用户网，再配上一套成熟稳定的供应链系统。
图源：京东汽车
而这，正是京东最擅长的。
别忘了，刘强东的起点就是供应链。他比谁都明白，流通的效率决定了商业的天花板。
所以你可以看到，京东不仅仅是接住了比亚迪这块“关键拼图”，还在整条价值链上进行了排兵布阵。
当然，京东物流也没闲着。
前些时间，京东物流发布了自研无人轻卡产品——京东物流VAN，正式进军“末端车队”无人化。
这款车型搭载京东智联云全栈技术，具备L4级自动驾驶能力，定位于城市配送短途物流场景。
图源：京东物流
换句话说，它就是一辆“送货版Robotaxi”。
而这恰好补齐了比亚迪车型进入京东后，最后一公里“用车”场景的缺口。
你买的车，是比亚迪的；你养的车，是在京东；你收的快递，是无人轻卡送来的；你下一单可能就在车里完成，这就是刘强东要的闭环。
一个不造车的京东，硬是把整条车链，从出厂到回收，连成了线。
而车链背后，是人，是消费，是数据，是生活方式的接管。
刘强东的终极野心，
不是抢生意，而是抢“人”
刘强东的野心，当然不止一辆车。
比起“造车”，他真正想搞清楚的，是“人一生的消费闭环”。
你买什么车、怎么保养、在哪换轮胎、接下来买什么家电、去哪旅游、吃什么、住哪里、甚至要不要去整形……
这一切最终都能导向一个平台——京东。
就在与比亚迪合作官宣没几天，港媒爆出，京东以40亿港元收购香港零售巨头“佳宝超市”，拿下90家门店、千人零售团队，目标是“开辟港版京东到家”。
图源：微博视频号@21世纪经济报道
再往前翻，外卖、酒旅、家装、短剧、AI、医美……京东哪个不掺一脚？
如果说其他对手在打品类战，刘强东打的，是一场漫长的“人心战”，一步一步的让你习惯用京东，最后让你离不开它。
你不知不觉就会发现，在京东上买的车，在京东上养；吃的水果，从佳宝送到家；节日送礼，AI生成推荐方案；不想做饭？京东外卖准时送达……
所以说，今天的京东不是在抢生意，是在抢人，抢你生活的“操作系统”。
而比亚迪，不过是他系统里新增的一块新版块；今天上线，明天主流。
刘强东没造车？不，他造的是新京东这辆车。
而我们，都已经在这辆车上。
